美國鐵路公司聯(lián)合太平洋（UP）公布了改善機車運行的3d打印創(chuàng)新用途。據(jù)說，借助3d打印技術，UP將使用機器視覺技術，并打造原型跟蹤設備。

機器視覺是指使用圖像進行自動檢查或分析。以前，UP需要在火車入站或離站時進行手動檢查。如今就可以依靠自動機器視覺系統(tǒng)了。工程師可以在火車高速行駛時創(chuàng)建列車車廂三維模型的成像區(qū)域，以此加快檢查進程。UP通過3D打印零件，對系統(tǒng)進行修復。這些零件，包括一個用于保持激光器冷卻和無碎屑的3D打印氣刀，都將實現(xiàn)批量生產(chǎn)。

Stratasys Connex 350 3D打印機與3D打印遙控器原型

機器視覺早已在3D打印行業(yè)投入使用，卡內(nèi)基梅隆大學的工程師就開發(fā)了一種計算機成像系統(tǒng)來自動分類3D打印金屬粉末。

此外，UP工程師還可以使用3D打印遙控設備來跟蹤軌道設備，并確保軌道車輛按正確的順序進行組裝。原型設計在進行批量生產(chǎn)之前就驗證了自動識別設備（AEI）的可行性。

機器視覺成像區(qū)域

UP的高級系統(tǒng)工程師Royce Connerley表示，他們可以調(diào)整設計，在短短幾小時內(nèi)就可以準備好新版本。此外，在進行昂貴的倒模和耗時的模具零件生產(chǎn)前，他們可以確保設計的完整性。

UP公司總部位于內(nèi)布拉斯加州的奧馬哈，目前擁有Stratasys Connex 350 3D打印機。使用該打印機，鐵路運營商可以進行快速迭代設計，并優(yōu)化其運營方式。

3D打印技術對運輸業(yè)的生產(chǎn)速度有著極大的幫助。目前，UP的3D打印機暫時還只是用于實驗和原型設計。但歐洲鐵路公司已經(jīng)開始使用該項技術來生產(chǎn)零件，而德國汽車公司戴勒姆也正在拓展其3D打印公交車低容量零件的能力。